濑溪桥八百年变迁

　　濑溪桥，古时为莆阳渡，位于今城厢区华亭镇，当南北要冲，建桥前人们来往两岸仅靠小舢舨摆渡。南宋绍兴十三年（１１４３年）始建浮桥，至今有８５０多年桥史。些后历经沧桑，几度迁徒、拓宽、改造，始为今貌。

　　南宋乾道三年（１１６２年），兴化知府钟离松曾在旧桥下游百步三峡循旧基建桥不成（今顶宅一带）。淳熙十年（１１８３年），丞相陈俊卿同邯守知军林元仲建起石桥，长１５丈４尺，宽１丈４尺，高３丈９尺，桥北曾置有陈正献祠，今已废。

　　清康熙三年（１６６４年），濑溪桥塌，县令沈延标重新修建，易以木结构。康熙五十五年（１７１６年），乡贤蔡震仲捐金二百两，并招募泉州绅士施韬重修。雍正十年（１７３２年），此桥又被洪水冲垮，由仙游绅士徐万安重修，后改为单车道桥。

　　到了民国２５年（１９３４年），十九路军驻守濑溪村时，因遭国民党中央军滥炸，桥梁满目疮痍。民国２９年（１９３８年），为阻止日军南侵，此桥毁坏，不能通车，抗战胜利后始得重修，并经多次改道拓宽，改为双车道木板桥。

　　解放后，尽管改为水泥桥，仍不能适应日益发展交通运输业。１９８６年，便于旧桥上游不远处新建一座现代化濑溪大桥，１９８８年竣工。而旧桥仍是附近村落农贸集市交往必经通道。

　　濑溪大桥因处水陆交通险要关口，又是东南沿海南北必经通道，历史上被誉为“三关驷马桥”。如今旧桥、新桥腾空并立，古今映衬，韵味无穷。而新建濑溪大桥飞架木兰溪上，桥长３０３.6米，宽１2米。桥上部为装配式预应力钢混凝土简支Ｔ型结构，桥墩为单柱式圆形墩，挑梁式墩帽，墩顶直径２.8米，悬臂３.9米，共 10孔，每孔Ｔ型梁７根，更加壮观，每日车辆川流不息，成为闽东南开发重要交通枢纽。□ 吴炎年