莆田，“海上丝绸之路”的一颗明珠

　　“21世纪海上丝绸之路”开辟、建设意义深远，内容丰富，涉及经济、政治、文化、外交诸方面。目前全国已经掀起建设“一带一路”的高潮。莆田曾是“海上丝绸之路”重要起止点，发挥过重要的作用。莆田大地上产生的妈祖，她的精神之光曾长期照耀“海上丝绸之路”，成为航海者最大的精神寄托。在当前“21世纪海上丝绸之路”战略构想实施中，莆田优势突出，将很有作为，前景光明。

　　那么，具体地说，莆田与“海上丝绸之路” 战略构想关系如何,怎样融入“21世纪海上丝绸之路”国家建设发展大潮之中, 从而做出自己的新贡献呢？

　　一、莆田是“海上丝绸之路”一颗耀眼明珠

　　（一）宋代，莆田“海上丝绸之路”开通。

　　宋代，中国“一分为三”,即宋、辽、西夏以及取代辽的金三个并立的政权。宋代，陆上“丝绸之路”中断，于是，朝廷急需开通一条对外往来的通道, 建设“海上丝绸之路”。宋朝廷特别重视海外贸易，先后与东起朝鲜、日本，西至波斯湾和非洲东海岸50多个国家和地区建立了贸易关系。

　　当时已开通的从东海、南海至海外一些国家和地区经济、文化、政治往来通道，海上船只往来频繁。莆田（宋代称兴化军），处于“海上丝绸之路”要冲地带,虽然开发比较迟，可是到了宋代，整个经济都进入大发展时期。因此宋代，也已经形成港口群，造船业发达，对外商业贸易活动极其繁荣，成为“海上丝绸之路”沿岸地区一个重要起止点、重要站点,并产生全国性的航海保护神妈祖，于是称莆田为“海上丝绸之路”一颗明珠也不为过。

　　宋代，莆田已经形成一个港口群，建立起一支远航的船队。宋代莆田拥有港口群，又有数量相当多的船只，以及航海技术高超的船员。

　　宋代莆田，是“海上丝绸之路”一处重要起点与止点。“海上丝绸之路”起止点很多。宋代,船只从宁波、泉州、广州以及北方登州等港口出发，经东海，穿过台湾海峡，再经过南海、印度洋、红海前往东亚和东南亚以及西亚、东非沿岸各个国家和地区，并直达欧洲许多国家和地区。然后又返回各港口。莆田作为“海上丝绸之路”重要起止点之一，满载货物的船只曾从莆田各港口起行，向北到达江浙以及北方沿海诸港口，向南可达广东沿海各港口。至于海外，则可航行至朝鲜、日本及东南亚，甚至更远的国家和地区。

　　“海上丝绸之路”同陆上“丝绸之路”一样，也承载着物质文明和精神文明，进行南北、中外经济和文化或政治方面交流。它的起止点是物质文明和精神文明走向的路标。宋代，位于福建沿海中部地区的莆田是闽中政治和文化中心，又是闽中经济中心，商贸中心。它作为“海上丝绸之路”一个重要起止点，同国内外许多地区和国家港口建立了密切联系。实践证明，莆田确已彰显出自己在“海上丝绸之路”上的作用和地位。

　　宋代，莆田商品生产发达，推动对外贸易往来。有了港口和船只，推动商品经济发展和商品丰富。自古以来，莆田地区地少人多矛盾非常突出。需要进口粮食和棉布。莆田人聪明，开放意识较强。宋代就已经种植经济作物，发展手工业和商品经济，从事经商，出现一批草市镇。因此，早在宋代，商品经济就比较发达。海上丝绸之路开辟提供了发展商品经济以及对外商品贸易、商品交流的可能。同时，早在宋代莆田人就已经开始向外移民，三十六姓移民琉球就是证明。

　　（二）元之后莆田与海上丝绸之路关系进一步密切。

　　元代，实现大一统，通过陆上丝绸之路和海上丝绸之路与国内各地和国外各国交往，非常密切。可是，莆田情况发生了变化。在宋末，莆田遭到严重摧残，整个元代，又动乱不已，人民流离失所，经济一直不景气。但对外经济交流仍然不断进行。元代，贡师泰在（《玩斋集》卷十）中介绍，兴化有“大舶二百艘”，“小舶不计”。这就是说，元代莆田仍有一支庞大的船队航行在海上丝绸之路，从事商业贸易等活动。

　　明代，莆田对海上丝绸之路发展也做出积极的贡献。港口和船只又有新的发展。明代莆田，原有的一些港口恢复并更加繁华，还涌现新的港口。小屿港进一步开发，发展成为莆田、仙游、惠安等县货物的重要吞口岸。有“万人丁，不计口”的说法，据说当时那里的水井就有99眼。《鳌城刘氏族谱、秀屿志略》介绍，“高舶巨舟逾四百艘，岁得利不下二十万金，殷实甲于莆之东南。”还设置巡检司卫护。

　　整个明代，开关、闭关，又开关对海上丝绸之路建设影响很大。到了英宗时，明朝廷又实行海禁政策，禁止私人出海。直到隆庆年间，才调整海外贸易政策，允许民间私人到东西两洋经商，从事贸易，史称“隆庆开关”。这一时期，东南沿海各地包括莆田的海外贸易进入一个新时期。

　　清代，莆田海上交通又有新的发展。清初，施琅将军以平海为基地，练兵备战。莆田成为收复台湾、统一台湾最重要的基地。平海港名扬四方。清莆田人林麟焻还奉命出使海外国家，开展外交工作。乾隆开始实行闭关政策，直至鸦片战争后，莆田对外交通、经济和文化往来又在曲折中而行，而发展。莆田海上交通、对外贸易继续发展。不少人沿着海上丝绸之路移居海外，到东南亚各国谋生。清代后期，出现三江口港海上丝绸之路新的起止点。

　　当代，随着湄洲湾开发，莆田与海外许多国家和地区经济往来日益密切，一艘艘巨轮满载货物从湄洲湾港出发，驶往全国沿海各港口和二十多个国家和地区，或从澳大利亚等港口运回矿石、煤炭、木材等，互通有无，进行经济交流。

　　莆田作为“海上丝绸之路”重要站点曾几度辉煌。

　　二、莆田构建“海上丝绸之路”历程主要特点

　　（一）妈祖精神之光照耀“海上丝绸之路”。

　　妈祖从莆田走出去，以大海般的宽阔胸怀，用儒家的仁爱之心，做佛家救苦救难的善事，拯救海难，赢得渔民、船员，海商、官兵敬仰和崇拜。

　　海上丝绸之路开辟需要海神作为精神寄托，保护海上丝绸之路船舶航行安全也推动海神信仰广泛传播。宋代，陆上丝绸之路中断，宋朝重视海上交通，开辟了海上丝绸之路。天有不测风云。宋代，虽然指南针应用于航海，海难仍时有发生。而当时原有的海上保护神龙王在人们心目中已经淡化，甚至成了孽龙。因而需要新的、作为航海者精神支柱的、能保护航海安全的海神产生。因此，各地都推出自己地区的海神。福建就有十五位海神，其中就有莆田的五位海神，如柳侯、妈祖、显惠侯、光济王、陈文龙。而妈祖逐渐脱颖而出，并取代龙王成为最高的海神。

　　宋徽宗因海上交通、外交活动，特赐妈祖庙“顺济”庙额。宋代多是因为海事活动需要，10多次赐封妈祖，直到封了“妃”。这一时期，妈祖精神之光所至的福建、江浙、广东沿海地区,凡有港口的地方,都建有妈祖庙。妈祖从当时产生的众多海神中，脱颖而出成为全国性的海神、航海保护神。后来，妈祖精神之光也远涉大海与大洋，照耀到海外许多国家和地区。元、明两代,朝廷又因为妈祖“庇护漕运”和郑和下西洋，即航海的需要，多次赐封妈祖为“天妃”。清代，施琅将军报告妈祖在平海备战和澎湖海战中巨大神功，请求赐封，康熙皇帝赐封妈祖为“天后”并题字“辉煌海澨”。其继任者雍正也题匾“神昭海表”，充分肯定妈祖作为航海保护神的作用。妈祖成为全国性的最高的海神、航海保护神。妈祖精神之光照耀到的地方，国内和海外凡有华人的地方、凡是港口城市都建有妈祖庙。

　　（二）莆田众多而珍贵的文物，见证“海上丝绸之路”辉煌。

　　莆田作为海上丝绸之路上重要的起止点，历经千年变迁，产生并保存着与海上丝绸之路开通有关的珍贵文物古迹，且极为丰富多彩。至今，莆田仍保存着宋代的贤良港码头，宋代港口遗址小屿、太平港遗址、白湖遗址，还有宋代太平港航标天中万寿塔、吉了港石塔，宋代海神木雕妈祖像。并有宋代窑址，如许山窑址、瓦窑垅窑址、过洋窑址、碗洋窑址、青蛙山窑址、笼口山窑址、溪车窑址、新塔村窑、云居窑址、碗边窑址、圣山窑址。并保存有宋代文献资料，如蔡襄《荔枝谱》、方略《有宋兴化军祥应庙记》、黄岩孙《仙溪志》等。

　　元明清时期文物古迹有明代航海星图，特别稀奇、珍贵。这幅航海星图长150厘米,宽90厘米,为大型卷轴式画图。图中央绘圆形星,上绘有神像,下书《步天歌》。星图以北极为中心,两个同心圆相互环绕。圆中贴着圆环,上绘有二十四方位星图,与航海罗经完全相同。两圆之间绘有航海图画,人物栩栩如生。这是研究航海史、天文史和妈祖信仰史重要的实物资料。清代施琅将军亲书的《师泉井记》碑刻、林清标着述的《勅封天后志》，也弥足珍贵。

　　（三）历史悠久，久盛不衰，后劲越来越大。

　　莆田是“海上丝绸之路” 较早开辟的地区之一。它始于唐末，兴盛于宋代，延续时间近千年，久盛不衰。同时，莆田作为海上丝绸之路起止点，同海外国家和地区交流，既有政治和军事的，但主要是经济的，文化交流特别突出。宋代以通商、经济交流为主。元明两代，文化交流占重要地位。随着湄洲湾港进一步开发，“东方大港”将在祖国沿海线崛起，莆田在海上丝绸之路建设中作用和贡献将越来越大。

　　（四）和平往来，自由贸易，文化交流，共存共赢。

　　在妈祖精神之光照耀下，莆田人在构建“海上丝绸之路”历史进程中，和平往来，自由贸易，文化交流，共存共赢。如莆田人下南洋，从事开发，和当地人民友好相处，融入当地社会中，为所在国经济文化发展做出重要的贡献。

　　三、借鉴海上丝绸之路开通历史经验，推动港城崛起

　　湄洲湾港位于妈祖的故乡莆田,也是“世界不多,中国少有”的天然深水良港，正进入大规模开发中。一座大型的现代化的港口城市正在崛起。正当莆田人民圆“东方大港”之梦的时候,党中央开始实施“21世纪海上丝绸之路”建设发展战略，这为加快湄洲湾开发利用步伐提供巨大的契机。为此建议：

　　（一）全面、大力开发湄洲湾，使之尽快成为“海丝”路上现代化港口城市。

　　经过三十多年努力,莆田这一港口城市开发建设已经形成空前的规模。在湄洲湾北岸，现己经建成六个一至十万吨级码头泊位,投入使用，吞吐量超过二千万吨。一批大型临港工厂建成投产。港口和工业生产已形成规模。作为港口依托的城市建设也正迈向中等城市规模。目前应乘胜前进。首先，再兴建一批大型的多用途的码头泊位，以建设大型码头泊位为先，如三十万吨位，或者十万吨的码头泊位，然后再建中小型码头泊位，力争吞吐量达到二亿吨以上。努力将湄洲湾港，建设成为宁波至黄埔港之间新的大型港口。并且向建设中国和国际的中转港方向迈进。其次，进一步发展临港工业，以大中型企业为主。对污染性企业坚决不予上马，在湄洲湾湾区域不能继续围海造陆，以防湾区淤塞；第三，发挥妈祖文化和莆田历史文化优势，进一步修改完善规划，加快建设旅游港口城市。

　　（二）统一湄洲湾南北两岸港务管理，组建大型的远洋船队。

　　船队发展是实施海上丝绸之路建设最重要举措之一。莆田有了大型港口这一海上丝绸之路基础, 还要组建大型的远洋的船队。为使莆田在“一带一路”建设发挥更大作用，更有作为，湄洲湾两岸应该尽快统一起来，共同组建自己的船队，逐步建设一支适应经济和文化形势发展需要的近海和远洋大型运输船队（包括大型油轮和煤轮）。船队从无到有，从小到大，提高莆田在海上丝绸之路沿岸港口中竞争力。

　　（三）继续有领导有计划地组织宣传湄洲湾港口腹地。

　　目前，在福厦铁路和向莆铁路修通后，过去梦想的湄洲湾港内陆腹地已经实现。当前应继续扩大宣传，继续有领导有计划地组织宣传湄洲湾港口腹地，让更多的人了解湄洲湾港口腹地不仅有我国内陆广大地区，还有海上丝绸之路在我国国内沿岸各个地区，特别是丝绸之路海外沿岸许多国家和地区。这些地区都应该成为湄洲湾港口的腹地，加以充分利用，推动经济文化交流，相互贸易，共同发展，造福人类。

　　（四）积极组织莆商到“海丝”沿岸国家和地区创业。

　　首先充分发挥侨商在“海丝”建设中作用，同时积极组织莆商到“海丝”沿岸国家和地区创业。从政策、资金上给予必要的支持，为他们排忧解难，做他们坚强的巨大的后盾，让他们充满决心和信心地在海外投资、办厂、经商，扩大海上商业贸易实力，为所在国和祖国服务，为海上丝绸之路建设贡献力量。

　　（五）大力组织“海上丝绸之路”建设的研究和宣传。

　　努力创造条件,大力组织“海上丝绸之路” 建设研究和宣传，让世人了解莆田曾是“海上丝绸之路”重要起止点及其历史上出现的辉煌。也应成立专门的学术研究团体，推动研究深入进行，为“海上丝绸之路”建设出谋献策，更好地为莆田加入“海上丝绸之路联合申遗城市”服务。同时，组织“莆田学”研究，推动莆田申报“全国历史文化名城”。两者并行，互相促进，扩大莆田知名度，进一步传承、弘扬优秀的中华传统文化。

　　（六）整合妈祖文化资源，建立妈祖文化核心区。

　　统一认识，整合妈祖文化资源，建立以湄洲妈祖祖庙为龙头，包括港里天后祖祠、平海天后宫、市区文峰宫在内的妈祖文化核心区，将莆田建成真正的世界妈祖朝拜圣地、世界妈祖文化研究中心，使妈祖在新的历史时期作为“海上丝绸之路”保护神发挥更大的独特的作用。□金文亨